[Linha do Tua 60] Uma vez que os traçados ferroviários exigem pendentes baixas, e dadas as limitações técnicas da engenharia no final do século xix e a conjuntura económica precária em Portugal, o caminho-de-ferro então possível seguiu o vale do Tua. Na época já existia uma ligação rodoviária no canal que viria a ser a Estrada Nacional n.º 15, a via que, de uma forma mais retilínea, liga o Porto a Bragança. Esse canal veio a ser mais tarde utilizado, com algumas correções de traçado, pelo IP4. Contudo, e particularmente no Alto de Espinho, na serra do Marão, que atinge os 1000 metros de altitude, esse trajeto faria atingir pendentes cuja «escalada» por uma composição ferroviária era impossível.
Sem comentários:
Enviar um comentário