Janas

[pst 520] "A capela de S. Mamede de Janas, situada nas imediações das Azenhas do Mar, concelho de Sintra, ainda que constituindo um caso de excepção com a sua rara planta circular, evidencia, no entanto, certas características que a identificam com as restantes igrejas da região saloia. Com efeito, esta capela está dotada, tal como as suas congéneres desta região, de uma vasta zona alpendurada, antecedendo a entrada no templo e para abrigo dos fieis. A sua localização em pleno campo permite uma apreensão completa do dinamismo dos seus volumes, realçado pelo jogo dramático, em claro-escuro, da sóbria colunata, do alpendrado". (A Arquitectura Popular em Portugal).

 

Capela de S. Mamede  —  Janas. Sintra. 17 Jan. 97

 

Setúbal

[pst 519] A construção da igreja de Jesus, em Setúbal, tinha sido iniciada em 1490, com desenho de Diogo Boytac, ou Boitaca, arquitecto provavelmente de origem francesa. Foi a primeira igreja-salão de um estilo que começava a dar os primeiros passos — o Manuelino —, uma arquitectura associada ao período dos Descobrimentos. Seguidamente, Boytac segue para Lisboa a convite do rei D. Manuel, para desenhar o projecto inicial da igreja dos Jerónimos. Operava-se uma mudança importante na arquitectura portuguesa.

Igreja de Jesus — Setúbal. 21 Jan. 97

 

Odivelas

[pst 518] No lugar onde o vale da ribeira de Odivelas se abre, não longe da confluência do rio da Costa, a norte de Lisboa, foi construído o convento de S. Dinis e de S. Bernardo entre os anos de 1295 e 1305. Ainda durante o século XIV, próximo deste local foi edificado um memorial em pedra branca que, segundo alguns, destinava-se a albergar o féretro de D. Dinis; para outros o de D. João I, antes de ser transladado para o mosteiro da Batalha. O convento de Odivelas ficou muito danificado depois do terramoto de 1755. O memorial mantém-se, mas o seu lugar vai ficando apertado pelos tempos recentes. Não distante dali, uma paisagem muito transformada progride pelos campos.

Memorial — Odivelas. Loures. 23 Jan. 97

 

Sintra

[pst 517] A vila de Sintra desenvolveu-se, em tempos recuados, no sopé do morro de castelo inexpugnável, de onde se avista uma paisagem longínqua. Foi D. Afonso Henriques que a tomou aos Mouros. Desde o momento em que a corte se instalou em Lisboa, passou a ser um dos locais preferidos para o repouso estival da realeza e da nobreza. Todos os seus palácios se relacionam com este facto. Uma vegetação densa, entretanto plantada, muito contribuiu para uma certa aura de mistério que se desenvolveu em torno deste lugar, de uma montanha a que Gil Vicente chamou baliza de navegantes.

Sintra. 17 Jan. 97

 

Pinhal Novo

[pst 516] O coreto do Pinhal Novo transporta-nos à arquitectura do ferro da segunda metade do século XIX. A povoação é sensivelmente deste período. O lugar desenvolveu-se com a vinda de colonos da região de Aveiro para a construção da linha de caminho de ferro, que ligou o Barreiro ao Sul do País. Findos os trabalhos, os trabalhadores haveriam de ficar por aqui, em trabalhos de agricultura.

 

Coreto — Pinhal Novo. Palmela. 21 Jan. 97

 

Palácio de Queluz

[pst 515] Inspirado no Palácio de Versailles, a obra do Palácio de Queluz foi começada em 1747, por iniciativa do príncipe D. Pedro, filho de D. João V e, mais tarde, rei D. Pedro III, num local que é atravessado pelo rio Jamor e onde já existia uma quinta e residência, pelo menos desde 1640. O projecto inicial era de Mateus Vicente de Oliveira, mas até à sua conclusão, já no reinado de D. João VI, outros arquitectos haveriam de tomar conta dos trabalhos. A autoria dos jardins cabe a Robillon. Os seus lagos, estátuas, buxo talhado, desníveis e escadarias, bem como os seus alinhamentos, remetem-nos para os tempos do Barroco e para a sua interpretação geometrizante da natureza. São indícios significativos de gostos europeus adaptados ao solo português.

 

Jardim do Palácio de Queluz. Sintra. 12 Jan. 97

 

Lisboa

[pst 514] A estátua equestre de D. José foi fundida no Arsenal do Exército, no dia 15 de Outubro de 1774. No dia 22 de Maio do ano seguinte começou o transporte do local da fundição para o Terreiro do Paço. A actual rua do Museu de Artilharia é aberta expressamente para este efeito, pois não havia outra forma de fazer tal percurso. A operação levou três dias e meio, sendo o carro que transportava a estátua — que pesava quase 30 toneladas e perto de 7 metros de altura —, puxado por mais de 1000 homens.

 

Rua do Museu de Artilharia — Lisboa. Nov. 89